Jeg liker denne posten
Expressen lever og lever videre til tross for sin høye alder.
Men er det ikke noe vi kan gjøre for å sikre at det fortsetter slik? hva med en total makeover? (pimp my ride)
1. tillat GPS og vindinstrument
2. konverter til rullefokk
3. påbud med slidere, lazyjacks og bomopphal på storseil
Behold gjerne dacronpåbudet men hvis expressen skal pimpes skikkelig så hadde det jo kunne vært interessant å tenke nytt her og…Kostnadene kunne begrenses med antall seil per år. Ett sett hvert tredje år. Moderne seil holder formen lenger….
Påenget er å gjøre expressen mer lettvindt og komme seg ut på fjorden med. spare to timer per dag med idiotisk seilrulling og klemme fingrene i dustete treing av storseil. Dessuten tilnærmet umulig å heise storseilet når du er single handed
Hva synes dere: vil dette redusere seilgleden og knivingen i onedesign regattaer? Vil dette gjøre expressen saktere og i tilfelle hvor mange promille er det snakk om?
PIMP MY RIDE!!!!!!!!!
Loading ...
Synes expressen fungerer bra slik den er pr. nå, så vi bør ikke forandre for mye. Hva GPS angår ser jeg ikke meningen med forbudet.
Har et tips til singlehanded storseilheising: Jeg kjøpte meg en pre-feeder til storseilet, den har fungert ypperlig på min båt.
http://www.benns.se/storsegelinforare-p-17592.aspx
Har ikke tro på rulleforstag på expressen. Blir mer klatt med å bytte mellom regatta og trenings seil som har stående spiler. (har dette på en Melges jeg er mannskap på)
Som Oslo seiler var jeg veldig positiv til den bra standaren som båtene hadde i Stavanger under NM. Dersom en skal seile Express som lysklasse er det bare å pumpe jolla. Men om regattamiljøet og klassen skal holde på gode seilere, tror jeg båten må holdes orginal. Vi hadde en gang ett turseil med slider som gjorde det lettere å heise seilet alene. Har også sett Express med demonterbar bomløfter som kunne klikkes av og på. Monterer du samtidig en autopilot tar det kun kort tid å Berge fokken. I Sverige er expressen en klasse kvor mange av de beste seilerene i landet har en Express liggende i Hagen fordi sm gull i Express er presigefult å vinne. Dersom Norge lager egne regler kan ikke båtene like lett selges frem og tilbake over grensen fordi ombyggingskostnadene vil påvirke mobiliteten. Begrensninger på seil bytte vil kun fremtvinge båtbytter fordi en ønsker nye seil
Jan Fredrik
Folger hr. Knudsen paa denne. Om en skal legge til alle disse nye funksjonene, saa finnes det veldig mange fine alternativer til Expressen.